BMW Serie 1 facelift 2015: BMW refresca los modelos de tres y cinco puertas de la Serie 1 con una importante actualización del modelo, un nuevo diseño y motores revisados a partir de marzo de 2015
El lavado de cara del BMW Serie 1 2015 es uno de los más radicales que se recuerdan: el diseño fundamentalmente revisado del frontal y la zaga confiere al BMW Serie 1 un aspecto completamente nuevo para su lanzamiento al mercado en marzo de 2015 y dota al único vehículo de la clase compacta con distribución equilibrada del peso y tracción trasera de una apariencia mucho más madura. Tu coche segunda mano al mejor precio online.
En las primeras fotos vemos el nuevo BMW Serie 1 2015 como tres puertas (F21 LCI) con Urban Line y acabado de pintura en Gris Mineral Metalizado, así como un cinco puertas blanco (F20 LCI) con paquete deportivo M. Gracias a la actualización del modelo con sus faros delanteros y traseros rediseñados, así como los faldones delantero y trasero revisados, el resultado es una apariencia completamente nueva:
Los grandes cambios en los grupos ópticos son, sin duda, poco característicos de las renovaciones de BMW en los últimos años e indican que el BMW Serie 1 F20 no ha sido del gusto de todos, a pesar de las buenas cifras de ventas en todo el mundo.
Los cambios en la parte trasera son casi mayores que los de la parte delantera, con los nuevos faros traseros en forma de L de dos partes y un portón trasero correspondientemente modificado que confieren al coche una postura aún más firme en la carretera. A pesar de los cambios, el BMW Serie 1 2015 sigue siendo independiente y no se parece demasiado a los modelos más deportivos del BMW Serie 2.
Técnicamente, el lavado de cara trae, entre otras cosas, la introducción de faros Full LED opcionales y la esperada reducción de tamaño con la ayuda de motores de tres cilindros en el extremo inferior de la gama de motores. Los modelos de entrada de gama que antes se vendían como 114i y 114d se suprimirán, al menos por ahora, con el nuevo BMW 116d 2015 con motor diésel tricilíndrico de 116 CV (B37) y el BMW 116i de gasolina tricilíndrico de 109 CV (B38) como base.
Comercializado anteriormente como 116i y 118i, el N13B16 de cuatro cilindros y 1,6 litros de cilindrada competirá en el futuro con diferentes denominaciones de modelo: El nuevo 118i produce 136 CV, siguiendo los pasos del 116i pre-facelift, mientras que el nuevo BMW 120i de 2015 viene con una variante N13 de 177 CV, produciendo 7 CV más que el 118i pre-facelift.
También hay cambios importantes en los motores diésel de cuatro cilindros, ya que se está introduciendo el nuevo motor modular B47 en todos los modelos. En el futuro, el BMW 118d F20 LCI revisado dispondrá de 150 CV, mientras que el 120d producirá 190 CV, como era de esperar. El nuevo diésel biturbo basado en el B47 celebrará su estreno mundial en el BMW 125d, entregando 224 CV y un par máximo de 450 Newton metro a las ruedas traseras.
Estas cifras convierten al BMW 125d 2015 en el diésel de clase compacta más potente del mundo en la actualidad, y el consumo de combustible en la UE sigue siendo, no obstante, agradablemente bajo, de 4,3 a 4,6 litros. El modelo más económico, sin embargo, es el BMW 116d EfficientDynamics Edition con motor de tres cilindros, que logra un consumo estándar de 3,4 a 3,8 litros y, por tanto, unas emisiones de CO2 de 89 a 101 gramos por kilómetro.
Como hasta ahora, la tracción total xDrive está disponible como opción para determinados modelos de la Serie 1. Los modelos 118d xDrive, 120d xDrive y M135i xDrive estarán disponibles para el lanzamiento al mercado del facelift el 28 de marzo de 2015. Por supuesto, este último BMW M135i 2015 sigue estando disponible con tracción trasera y sigue siendo el único representante de la clase compacta con un motor de seis cilindros en línea. Al igual que en el M235i, BMW declara ahora que la potencia del deportivo 1 es de 326 CV.