Volkswagen Golf GT I – E – D

El Golf GTI se ha convertido en una institución desde los años 70. No pasa una generación sin él, aunque Volkswagen haya perdido a veces la receta mágica. Para el Golf 8, la gran novedad viene de la presentación simultánea de 3 modelos: gasolina, híbrido y diésel. ¿Quieres comprar un coche de ocasión al mejor precio? te recomendamos el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.

Aunque el GTE y el GTD existen desde hace mucho tiempo en la gama del fabricante alemán, es la primera vez que los 3 modelos se asocian tan directamente y tienen una presentación tan cercana.

Empecemos por la reina indiscutible: el GTI. La evolución mecánica respecto al Golf 7 es… ¡inexistente! El nuevo GTI mantiene el mismo TSI de 4 cilindros y 2 litros con 245 CV y 370 Nm de par que el GTI Performance. Está disponible con caja de cambios BVM6 o DSG de 7 velocidades. Se trata de un material clásico, sin sorpresas, que hará las delicias de los fans acérrimos pero que no debería atraer a un público nuevo. Sin embargo, el GTI debería tener más adelante un derivado más musculoso, que se llamaría TCR y desarrollaría unos 290 CV, por no hablar del R, que iría aún más lejos en términos de radicalismo.

La presentación es relativamente sobria, y encaja bien con la imagen de compacto burgués musculoso que tiene hoy el GTI. El cambio más radical se encuentra en la parte delantera: el parachoques se ensancha, está revestido con un patrón de panal de abeja y los faros antiniebla tienen un patrón de tablero de ajedrez que traerá buenos recuerdos a los diseñadores de Renault Sport. Clio R.S.16, si nos lees…

El resto de ajustes son de lo más clásico: llantas de 18″ (no muy buenas, opinión totalmente sesgada), pinzas rojas, doble salida de tarro y rebaje de 15 mm en la suspensión. También aparece un discreto alerón en la parte superior del portón trasero.

En el habitáculo, algunos toques de rojo (es más rápido) y el inevitable tejido de cuadros tartán son las señas de identidad del GTI. El salpicadero y otros elementos del mobiliario están tomados, por supuesto, del clásico Golf 8.

Está equipado con un motor 1.4 TSI de cuatro cilindros y 150 CV y un motor eléctrico de 115 CV. La batería de litio tiene una capacidad de 13 kWh y ofrece una autonomía totalmente eléctrica de 60 km y una velocidad máxima de 130 km/h en este modo. La combinación desarrolla 400 Nm de par motor.

La carrocería del GTE es sólo 10 mm más baja. Lleva llantas especiales y los logotipos están acentuados en azul, al igual que los toques de color del interior. Incluso el tejido de tartán del GTI se mantiene, con un borde azul. El resto del diseño es idéntico al del GTI.

Por último, el GTD también es un copia/pega. Los detalles son grises, las llantas son diferentes (y esta vez bastante acertadas), la carrocería se ha rebajado 15 mm. Está equipado con un TDI de 2 litros con 200 CV y 400 Nm.

El GTI parece haber perdido el norte al convertirse cada vez más en un coche de altas prestaciones, olvidando la deportividad de sus orígenes. Afortunadamente, Volkswagen ya ha planeado enviar a su modelo favorito al gimnasio con el futuro TCR.